搭乘地铁出站后

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《厦门市轨道交通一体化衔接规划》

对此,呼和浩特市发改委价格收费管理科科长周鑫说,从听证会的情况来看,同意方案二的代表更多,会后,他们会结合代表的意见,对方案二进行微调并形成报告,待市政府同意后公布实施。

12月8日在北京举行的2018-2019年度国家优质工程奖总结表彰大会上,南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程、苏州市轨道交通2号线及延伸线工程这两个项目喜获殊荣,都被授予国家优质工程奖。特别是苏州轨交2号线的获奖,标志着苏州地铁首获国家级工程质量奖。

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本次听证会提出2种票价方案。方案Ⅰ为0~4公里(含)2元,4~7公里(含)3元,7~12公里(含)4元,12~20公里(含)5元,20公里以上每增加1元可继续乘坐10公里。方案Ⅱ为0~5公里(含)2元,5~10公里(含)3元,10~15公里(含)4元,15~21公里(含)5元,21公里~28公里(含)6元,28公里以上每增加1元可继续乘坐10公里。两个方案均采用了里程分段计价的票制方式,票价水平实行“递远递减”。该方案制定后,不仅适用1号线,而且适用今后轨道交通线网,所以比较重要。

听证会现场还公布了呼和浩特市地铁拟实行的票价优惠政策,八类人群可以免费或优惠乘车。

吕厝站接天虹商场连廊已投用

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轨道交通票价应与常规公交保持合理的比价关系,以此优化常规公交与轨道交通的客流组织,形成竞争有序、优势互补的格局,提升公共交通系统整体优势以及与其他出行方式的竞争力。

听证会现场还公布了呼和浩特市地铁拟实行的票价优惠政策,八类人群可以免费或优惠乘车。

《规划》要求所有轨道站点都将设置一定规模的自行车停放场、设置遮雨棚,且停放场地将尽量靠近站点出入口,距离不宜超过50米。

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出租车与轨道站点的换乘设施主要通过设置出租车候客位体现,主要有两种类型:出租车候客区(限定车位,允许等待乘客)和临时停靠站(即停即走,不允许等待)。

本次轨道交通票价的制定,充分考虑市民的经济承受能力。从居民收入水平看,2018年呼和浩特市城镇居民人均可支配收入46565元,在已开通轨道交通的城市中,分别为北京的68.49%、西安的111.78%、昆明的108.32%、乌鲁木齐的116.12%、兰州的132.99%,低于北京,而高于西安、昆明、乌鲁木齐、兰州等其他城市,对轨道交通票价水平具有一定的经济承受能力。

另一方面通过调整道路上的公交线路

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据呼和浩特市发改委价格收费管理科科长周鑫介绍,地铁票价方案的制定兼顾了轨道交通成本预测、参考借鉴国内部分城市轨道交通票价情况及经验、消费者承受能力、与其他公共交通工具比价关系等多种因素。

本次会议由中车电商(浙江)科技有限公司、中国e车网平台主办,杭州中车数字科技有限公司承办,杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司,浙江省轨道交通运营管理集团有限公司协办。会议特别邀请了来自杭州地铁、南京地铁、成都地铁、广州地铁物资、港铁(深圳)、苏州轨道交通的物资计划预算、采购管理、仓储管理专家以及北京交通大学的学者教授发表主题演讲。

国家优质工程奖是我国工程建设质量方面设立最早、规格最高的荣誉奖项。此前,江苏省已有南京地铁1号线、无锡轨道交通1号线、宁天城际轨道交通一期工程等项目获得过此项大奖,此次新添两个国优奖工程,为轨道交通建设领域弘扬“追求卓越、铸就经典”的国优精神发挥了示范引领作用。

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如轨道与BRT站间的接驳,继新BRT文灶站通车之后,二号线沿线蔡塘站也将延续新文灶站的方式,通过风雨连廊将BRT站与地铁站无缝衔接,还将把原来单向的自动人行扶梯改为双向的自动人行扶梯,目前该项目已经开工建设。

专家代表、内蒙古社科院经济研究所调研员于光军建议在方案二的基础上,进行适当的修改。考虑到乘坐地铁的人群多为工薪阶层、中低收入群体,而地铁运行后的客流量又存在各种不确定性,他建议将0~5公里(含)2元、5~10公里(含)3元延长为0~7公里2元、8~14公里3元,以吸引更多人乘坐地铁,如果客流量大,地铁的运营还可以增加广告等其他运营方面的收入。呼和浩特市机场铁路办公室工作人员高娃也建议对方案二进行优化,她建议建立票价动态调整机制,推出多样化票种,支付方式也实现多样化。消费者代表孙宇建议实行持卡优惠政策。

《规划》要求所有轨道站点都将设置一定规模的自行车停放场、设置遮雨棚,且停放场地将尽量靠近站点出入口,距离不宜超过50米。

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据呼和浩特市发改委价格收费管理科科长周鑫介绍,地铁票价方案的制定兼顾了轨道交通成本预测、参考借鉴国内部分城市轨道交通票价情况及经验、消费者承受能力、与其他公共交通工具比价关系等多种因素。

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公交、地铁一卡通呼声较高

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那就是我市正在大力推行的

听证会现场还公布了呼和浩特市地铁拟实行的票价优惠政策,八类人群可以免费或优惠乘车。

官方预测,轨道交通1号线一期工程开通运营日客流量10万人次,2018年呼和浩特市常住人口312万,日客流量占常住人口的3.2%。预测年客流量3650万人次,按照方案Ⅰ的平均票价为3.47元计算,票务年收入为1.27亿元;按照方案Ⅱ平均票价3.01元计算,票务年收入为1.1亿元。年完全成本9.8亿元,平均人次成本为26.85元。方案Ⅰ年财政补贴约8.53亿元,方案Ⅱ年财政补贴约8.7亿元。由此可见方案Ⅰ票务年收入略高于方案Ⅱ,方案Ⅱ年财政补贴高于方案Ⅰ。

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两个方案相比,方案Ⅰ的平均票价为3.47元,票价率为0.46元/人·公里;方案Ⅱ平均票价为3.01元,票价率为0.40元/人·公里。方案Ⅰ的平均票价和票价率与方案Ⅱ比略高。由于方案Ⅰ的起步可乘距离相对较短,且票价随里程增长速度较快,导致其平均票价和票价率偏高。

本次会议由中车电商(浙江)科技有限公司、中国e车网平台主办,杭州中车数字科技有限公司承办,杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司,浙江省轨道交通运营管理集团有限公司协办。会议特别邀请了来自杭州地铁、南京地铁、成都地铁、广州地铁物资、港铁(深圳)、苏州轨道交通的物资计划预算、采购管理、仓储管理专家以及北京交通大学的学者教授发表主题演讲。

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据悉,我市主要将在与城市对外交通衔接条件良好的轨道站点处(如进出岛通道外围、国省道、城市快速路附近)设置小汽车停车换乘场所。

中证网讯(记者 郭新志)12月5日-6日,2019城市轨道交通物资采购与管理交流会在杭州召开。会议紧扣当下城市轨道交通行业重要命题“物资供应与采购管理、计划预算与库存控制”,策划了系列研讨议题;提出搭建城轨行业物资采购与管理专业领域的“经验共享”,“资源互通”交流协作平台,倡议建立城轨采购联盟,得到与会代表的积极响应。

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听证代表王俊在说,建立轨道交通与公共交通票制卡统一,将达到各项公共交通工具形成合力。自治区发改委价格收费管理处调研员姚伯岩也认为,轨道交通与公交还没有衔接好一卡通的问题,目前,公交公司已经建立起公交卡的销售、充值网点,轨道交通是否还需要建立自己的销售网点?因此,他认为一卡通的实施很有必要。

轨道交通票价应与常规公交保持合理的比价关系,以此优化常规公交与轨道交通的客流组织,形成竞争有序、优势互补的格局,提升公共交通系统整体优势以及与其他出行方式的竞争力。

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本次会议由中车电商(浙江)科技有限公司、中国e车网平台主办,杭州中车数字科技有限公司承办,杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司,浙江省轨道交通运营管理集团有限公司协办。会议特别邀请了来自杭州地铁、南京地铁、成都地铁、广州地铁物资、港铁(深圳)、苏州轨道交通的物资计划预算、采购管理、仓储管理专家以及北京交通大学的学者教授发表主题演讲。

一是现役军人凭有效证件、残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》免费乘车。二是残疾人、伤残人民警察凭《中华人民共和国残疾人证》,盲人允许一名陪同人员陪护,免费乘车。三是消防人员凭卡免费乘车。四是离休干部凭《老干部离休荣誉证书》免费乘车。五是中小学生凭卡享单程票票价5折优惠。六是身高1.3米(含)以下的儿童免费乘车,但需由监护人携带。七是环卫工人、市级(含)以上先进模范人物凭卡享单程票票价5折优惠。八是60周岁至69周岁老年人凭卡享受单程票票价5折优惠,70周岁以上老年人凭卡免费乘车。

目前,轨道一号线沿线的集美学村、园博苑、厦门北站等站点已设置“P+R”公共停车场,可实现停车换乘。杏锦路“P+R”停车场正在建设,轨道二、三号线沿线“P+R”停车场也正在建设或策划中。

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地铁开通后,客流量会有多大?如何吸引客流、让地铁能有效利用?专家们也纷纷支招。

中证网讯(记者 郭新志)12月5日-6日,2019城市轨道交通物资采购与管理交流会在杭州召开。会议紧扣当下城市轨道交通行业重要命题“物资供应与采购管理、计划预算与库存控制”,策划了系列研讨议题;提出搭建城轨行业物资采购与管理专业领域的“经验共享”,“资源互通”交流协作平台,倡议建立城轨采购联盟,得到与会代表的积极响应。

另外,还有2名代表同意方案一;2名代表建议以站计价;1名代表建议实行一票制,全程2元。

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轨道与常规公交接驳方面,除现状公交首末站外,轨道一号线沿线的园博苑、软件园三期公交首末站已建成投用,火炬园、杏锦路公交首末站正在建设,轨道二、三号线沿线衔接公交首末站正在建设或策划中。

《规划》要求所有轨道站点都将设置一定规模的自行车停放场、设置遮雨棚,且停放场地将尽量靠近站点出入口,距离不宜超过50米。

专家支招动态调整票价吸引客流


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路人甲
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网友评论(3)

还将有多种交通方式可以接驳、恒耀平台
近日出现流星雨 回复
《规划》要求所有轨道站点都将设置一定规模的自行车停放场、设置遮雨棚,且停放场地将尽量靠近站点出入口,距离不宜超过50米。
就快要跟我们见面啦! 回复
《厦门市轨道交通一体化衔接规划》!恒耀平台恒耀平台生气目前,轨道一号线沿线的集美学村、园博苑、厦门北站等站点已设置“P+R”公共停车场,可实现停车换乘。杏锦路“P+R”停车场正在建设,轨道二、三号线沿线“P+R”停车场也正在建设或策划中。
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